"Nuestro tablero de juego ha cambiado"

¿Cómo estáis viviendo desde ULMA Conveyor la difícil coyuntura económico-financiera de los últimos años?

En cuanto al mercado, la situación económico-financiera ha supuesto, por un lado, la restricción del crédito en Europa y el Norte de África, que han sido nuestros mercados naturales, haciendo que cueste que salgan los proyectos adelante y que el volumen de proyectos sea bajo, creando una fuerte competencia.

Ahora tenemos que jugar internacionalmente de forma más intensiva para asegurar la sostenibilidad de nuestro negocio y debemos competir con los mejores, al máximo nivel

Por otro lado, la caída del mercado nacional de la construcción ha hecho que las Canteras, Graveras o Cementeras bajen su actividad o se paren, de manera que el volumen de compra de repuestos ha bajado y además, la limitación al crédito ha hecho que algunas ingenierías empiecen a mirar a fabricantes asiáticos en el segmento de gama media, que es dónde nosotros, de momento, somos fuertes. De manera que una parte importante de lo que suponía nuestra base de contratación ha caído y los precios de venta han bajado. Básicamente, nuestro tablero de juego ha cambiado. Ahora tenemos que jugar internacionalmente de forma más intensa.

Desde un punto de vista más de Negocio, ¿Cuáles son las fortalezas de ULMA Conveyor para hacer frente a este contexto adverso?

En cuanto a mercado, desde hace ya tiempo estamos presentes en algunos de los países emergentes y con potencial de desarrollo minero, países como Indonesia, México, Chile o Perú, y además hemos ido logrando una muy buena entrada en las Ingenierías nacionales, con fuerte presencia en el Magreb, Latinoamérica y países Árabes y las Ingenierías Alemanas e Italianas, con presencia mundial.

En cuanto a producto, a través de los proyectos, se ha desarrollado nuestro conocimiento, al tener que adecuarse y desarrollar soluciones para muy diferentes necesidades. Se tiene un buen conocimiento del rodillo y el conjunto de componentes que traccionan la cinta transportadora, como para poder ir avanzando hacia las gamas de exigencia máxima, teniendo en cuenta que se apuesta desde hace tiempo por la innovación y en 2010 sacamos un producto que nos va a ayudar en nuestra expansión internacional.

Las fortalezas de ULMA Conveyor provienen del mercado (liderazgo nacional y presencia en mercados emergentes), el producto y el equipo.

En cuanto al equipo, dentro de la organización hay mucho conocimiento, tanto de producto como de proceso, y nos está costando, pero estamos creando la herramienta, a través de la Gestión por Procesos, para poder aprovechar el conocimiento y enfocarlo hacia el cliente. Además, tenemos un equipo de personas, que está haciendo un gran esfuerzo económico, personal y profesional para que, aún habiendo reducido la plantilla, sigamos manteniendo la estructura que nos hará crecer.

¿Qué metas os habéis fijado empresarialmente de cara a futuro y cuáles son las estrategias de negocio en las que se soportarán?

Estamos avanzando, aunque todavía no ha calado en todas las personas de la organización, en el desarrollo del Sistema de Gestión por Procesos y la Mejora Continua, que nos ayudarán a mejorar en la calidad de nuestro servicio al cliente y la eficiencia de nuestros procesos internos. Debemos afianzarnos en los mercados emergentes en los que tenemos presencia y que todavía no nos dan el volumen de ventas que creemos podemos lograr. En la internacionalización debemos apoyarnos en los productos modulares que vamos desarrollando, para poder implantarnos con el mínimo de inversión y modelos de minifábricas, en los países que queremos tener presencia propia, asegurando la cercanía al cliente en la reposición y su confianza para los proyectos de mayor volumen, a fabricar desde Otxandio. Debemos desarrollar proveedores internacionales y locales, que acompañen a la expansión internacional y al crecimiento hacia el mercado de exigencia máxima. En innovación, debemos avanzar hacia el objetivo de ser prescriptores de soluciones para los componentes de tracción de Cintas Transportadoras.